中欧班列跑出“加速度” 为我国外贸增长添动力

近年来，中欧班列这一“钢铁驼队”以铿锵步伐，书写着亚欧贸易互联互通的新篇章。从最初的零星开行到如今的常态化运营，从中西部城市的“新名片”到亚欧大陆的“黄金通道”，中欧班列持续释放动能，以实实在在的“加速度”，为我国外贸稳定增长、为全球供应链韧性提升注入强劲动力。

数据是“加速度”最直观的注脚。从国铁集团获悉，截至2025年6月10日，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。

“加速度”不仅体现在数量增长，更源于服务效能的持续迭代。近年来，中欧班列通过优化线路规划、简化通关流程、创新联运模式，不断压缩运行时效。

近年来，中欧班列始终保持稳定运行，展现出强大韧性。

运输网络越织越密。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在境外，形成了北中南三线并行的局面，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。

口岸能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。

货物品类日益丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。

站在新起点，中欧班列的“加速度”还将持续升级。未来，中欧班列将继续秉持“共商共建共享”原则，深化与沿线国家的物流合作，为构建新发展格局、推动全球贸易自由化便利化作出更大贡献。