达飞、马士基、赫伯罗特、MSC在国庆前后相继放出涨价函，生效时间齐刷刷指向10月19日。 图源：网络（侵删） 全球四大班轮公司——达飞轮船(CMA CGM)、马士基(Maersk)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和地中海航运(MSC)先后更新运价公告，宣布自2026年10月19日起，上调从远东/亚洲发往欧洲、地中海及北非航线的FAK运价(Freight All Kinds，均一费率)。 值得注意的是，四家公司的动作非常"整齐"： 时间上高度重合：生效日全部锁定10月19日，有效期普遍到10月底，马士基则暂定执行至11月14日； 范围上相互衔接：覆盖北欧、西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海到北非，几乎把欧地航线的主要挂靠区域"一网打尽"； 口径上大同小异：报价普遍已包含基本海运费与燃油类附加费，但各家另计的附加费（碳费、运河费等）仍是成本大头。 达飞(CMA CGM) 生效：2026年10月19日—10月31日 范围：亚洲主要港口→ 地中海、亚得里亚海、黑海、北非基本港 柜型：干箱、冷藏箱、超尺寸货、付费空箱 费用：含基本海运费、燃油相关附加费、欧盟碳排放交易体系（ETS）费用及低硫附加费（LSS） 赫伯罗特(Hapag-Lloyd) 生效：2026年10月19日起（以开航日为准，直至另行通知） 范围：远东 → 北欧、西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海 柜型：20尺、40尺及40尺高箱干货柜 费用：含海运燃油回收费（MFR） MSC(地中海航运) 生效：2026年10月19日—10月31日（暂定） 范围：远东所有港口（含日本、韩国及东南亚）→ 北欧、地中海、黑海及北非 柜型：20尺、40尺/高箱干货柜 费用：运价包含基本海运费、全球燃油附加费（GFS）及排放控制区附加费（ECA）；其他港口另适用 TAO/TAD 费用 马士基(Maersk) 生效：2026年10月19日—11月14日（暂定） 范围：亚洲主要港口→ 北欧主要港口 柜型：20尺、40尺及40尺高箱干货柜 费用：含基本海运费（BAS）、环境燃油因子费用（EFF）及低硫附加费（LSS） 给货主的四点提醒 1.出货节点往前赶。10月19日是分水岭，"计费日/开航日"在两套口径间的差异要问清楚。赶在生效前的船期，很可能就省下一大笔。对Q4有刚性出货需求的货物，现在正是锁舱、锁价的窗口。 2.把附加费拆开算。这次调价的"含"与"不含"差别很大：有的含 ETS，有的只含燃油费。报价单到手后，建议逐项核对基本运费、燃油附加费、碳费、THC、安全费等，按"全包口径"比价，而不是只看那个最醒目的数字。 3.长协与现货配比要重新算。运价处于下行通道时，是谈长约的不错时机；但今年碳成本是刚性上行的长期变量，长约里最好明确碳费与燃油费的调整机制，避免明年成本"裸奔"。 4.目的地决定成本。从报价看，北非方向明显更贵，40尺高箱一度到6,900美元，比北欧贵出2,000美元以上。若客户对交期和成本都敏感，装运港、卸货港与中转路径的选择值得再权衡。 来源：跨境脉
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