近期，欧洲港口正面临着一场严峻的拥堵危机，多个主要港口出现严重堵塞。
伦敦海事咨询公司Drewry发布的报告显示，从3月下旬至5月中旬，德国不来梅港的船舶泊位等待时间大幅攀升77%。在比利时的安特卫普港，船舶平均等待时间从3月底的32小时增加到5月中旬的44小时，增幅达37%，荷兰鹿特丹港和英国费利克斯托港的等待时间也显著延长。
欧洲港口大拥堵的成因复杂。首要是劳动力短缺问题突出，如航运公司马士基便指出不来梅港在复活节等假期，劳动力供应急剧下降，靠泊延误情况增多。其次，内河水位持续偏低也造成极大困扰，莱茵河等主要内河水位严重下降，驳船运输受到极大限制，许多货物无法及时通过内河运输抵达港口，在港口周边积压，加重了港口的拥堵。此外，由于薪资待遇、工作环境及福利待遇等方面长期积累的矛盾，欧洲港口工人罢工活动频繁，导致大量货物堆积，港口吞吐量下降，令拥堵雪上加霜。
美国关税政策的不确定性也给欧洲港口带来沉重压力。牛津经济研究院的研究报告指出，此前，美国对多国加征关税的不确定性，使得货物运输被推迟或改道。当关税暂缓生效后，企业为寻求快速出口，货物运输量激增，欧洲港口瞬间“不堪重负”。
面对港口拥堵带来的成本剧增，航运公司纷纷采取涨价措施。地中海航运、赫伯罗特、达飞轮船等航运巨头此前已发布通知，大幅提升从亚洲至欧洲的航线运费。例如，地中海航运于5月14日发布通知，自6月1日起，上调远东（包括但不限于日本、韩国和东南亚的港口）至北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海和北非）和黑海港口的运费。达飞、赫伯罗特也于同日宣布，自6月1日起，上调亚洲至欧洲基本港运费。
在欧洲港口拥堵持续发酵的背景下，多家航运巨头于6月15日前后再次密集出台新一轮运价调整措施。地中海航运（MSC）宣布，自6月15日起至6月30日，对远东所有港口至北欧、地中海和黑海港口的运费实施阶段性上调。达飞轮船则宣布自6月16日起对北欧航线加征250美元/TEU的旺季附加费。
目前，欧洲港口的拥堵状况仍在持续，同时中东战火又起，对亚欧航运势必带来较大影响，有业内分析预计，欧洲航运瓶颈恐将持续至7月。赫伯罗特集团首席执行官Rolf Habben Jansen在5月8日的第一季度财报会议上表示，还需要6到8周才能控制住局面。
来源：国际商报
评论